其實很多人在買車的時候，會敲一敲這個車，感覺一下這個鐵皮的厚薄。但實際上這個鐵皮厚薄是跟安全關系不大的。最主要的是車身的骨架，它是影響車身被動安全的主要因素，熱沖壓就是增加車身安全的一個重要的措施，而且還能減重，所以它在汽車上的應用越來越多！

為什么熱沖壓是這樣一個增加車身安全的重要措施呢？

因為熱沖壓件它的強度比較高大約在1500兆帕，而冷沖壓件一般最多也就做到1100兆帕，這就很不得了。而且這種情況下它不能做復雜的形狀，因為當它強度高以后只能做很簡單的形變。

熱沖壓工藝就是先將料片加熱到900度左右，保溫個200秒左右，再傳輸到模具內（液壓機完成形變）進行一個保壓，同時模具有水道進行一個快速的冷卻退火，這時零件內部的奧氏體轉化為馬氏體（感興趣的同學了解一下老王之前分享的內容一張圖看懂汽車鋼材的全貌！），就跟我們平時鍛造似的，進行水冷淬火一樣，形成一個超高強度的超高強鋼。

2018年以前，這個熱沖壓在國內還沒怎么發展，到2014年就快速發展起來了。之后，國內的汽車熱沖壓件用的就越來越多。以前只有一些比較高端的車像奧迪Q5、沃爾沃XC90，這樣的用熱沖壓件才能超過白車身重量的30%。而現在大部分的新能源車都可以做到30%以上的比例了，甚至很多車它的熱沖壓占比不到30%都不好意思說他們的車被動安全！